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トワイライトエクスプレス、ラストスパート

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写真は3月12日札幌発の最終上り列車。
別れを惜しむかのように通過時刻には名残り雪が舞い降りていた。
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返却回送

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3月に入り各地で卒業式が行われている。
卒業ソングと聞いてパッと思い浮かぶのは「春なのに/中島みゆき」だ。
小学校の卒業式に流れていたのが印象深い。
中島みゆきと言えば「ホームにて」という曲をご存知だろうか。
「ふるさと行きの乗車券」で有名な曲なのだが、曲中に登場する「空色の汽車」が今年中に相次いで運行終了となる。
北海道では青色のディーゼル機関車に牽引されている寝台列車を思い浮かべるだろう。
その中でも一際有名な、そう「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」だ。
「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」は今月13日をもって北海道での定期営業運転を終了する。
「北斗星」は定期営業運転終了後も8月までは臨時運転される予定となっているが、「トワイライトエクスプレス」にあっては定期営業運転終了後北海道では見られなくなる。
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「トワイライトエクスプレス」廃止についてJR北海道・JR西日本によると廃止理由は、車両の老朽化と北海道新幹線開業に伴い青函トンネル内の電圧が変更されるためとのこと。
車両老朽化と発表したJR西日本だが、「トワイライトエクスプレス」廃止後使用していた客車をJR西日本管轄内でのイベント列車「トワイライトエクスプレス 瑞風」に使用すると発表され、青函トンネル内電圧変更が一番の理由と思われる。
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「トワイライトエクスプレス」は1989年7月21日に運転を開始した大阪と札幌を結ぶ臨時寝台特別急行列車だ。
約1500kmの道のりを約23時間の所要時間で運行する日本一の長距離旅客列車。
「トワイライトエクスプレス」の由来は出発日の夕方と翌朝の薄明を意味する「トワイライト」より。
従来の寝台列車と言えば「ブルートレイン」というイメージであったが、「トワイライトエクスプレス」は深い緑色の車体に黄色のラインが伸びる独特な車両が特徴だ。
北海道内では青色に塗装されたDD51ディーゼル機関車にて重連運転されているため、トワイライトも青色というイメージを持っている人も多いことだろう。
上り列車前から1・2号車A寝台、3号車レストランカー「ダイナーブレヤデス」、4号車サロンカー「サロン・デュ・ノール」、5・6号車B寝台、7号車B寝台・ミニサロン、8・9号車開放式B寝台、最後尾に電源車の10両編成。
同編成は3本用意されている。
小さな頃から乗り物図鑑でいろいろと眺めていたが、ホントにホテルのような車内となっている。
揺れる車内で本格的な食事が出来るなんて夢のようだと当時思っていた。
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「トワイライトエクスプレス」定期営業運転終了前の最後の週末となった昨日今日は、全国各地で一目見ようとする人で混雑しただろう。
ラストランはかなりの混雑が予想される。
くれぐれもトラブルなどにならぬよう、慎重な行動を。
今週の天気は荒れた日が続きそうなので、遅延状況は逐一情報収集された方が良いだろう。
最終列車は上り列車3月12日14時5分札幌発 翌13日12時53分大阪着と、下り列車3月12日11時50分大阪発 翌13日9時52分札幌着になる。
「トワイライトエクスプレス」は上記最終列車で見納めとなるが、「北斗星」は3月13日以降も臨時列車として8月までは運転が継続される。
詳しくはJR北海道公式ページにてご確認を。
北斗星はもう少し日が長くなってから撮影にでも。
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